Какая Температура На Высоте 12 Км. Какая температура за бортом самолета.

Содержание

Найдите точку на графике, которая находится как можно ниже. Из этой точки проведите вертикальную линию на оси x, так как именно там откладывается температура воздуха. Она равна +2°C

Как меняется температура с высотой? Сейчас разберемся…

атмосферы на разных высотах над уровнем моря, предполагая, что температура на высоте 0 равна 15°C. Температура атмосферы (воздуха) на разных высотах над землей. … Температура атмосферы (воздуха) на разных высотах над землей.

Высота ,км	°K	°C
10	223,25	-49,9
12	216,65	-56,5
15	216,65	-56,5
20	216,65	-56,5

Температурные данные за бортом авиалайнера

Какова температура снаружи самолета? На этот вопрос трудно дать точный ответ. Многое зависит от времени года, выбранного для полета, и расположения самолета по отношению к климатическим зонам. Это определяет плотность воздуха и, следовательно, формулу, по которой рассчитываются показания термометра. Метеорологические данные будут сильно отличаться в разных климатических зонах.

Зачем вам нужно знать температуру воздуха во время полета? Эти данные могут быть использованы для расчета тяги двигателей, подъемной силы крыльев, расхода топлива и нагрузки на различные компоненты самолета. Это влияет на безопасность полета.

Читайте также: Azur Air отказывается регистрировать самолет в России, несмотря на обещание сделать это

Как изменяется температура воздуха с высотой?

Колебания температуры

При колебаниях температуры действует простой закон: каждый километр уменьшается на 6 градусов. Так, если на высоте 0 км температура составляет +26, то на высоте 1 км = 20 градусов выше нуля. Это изменение связано с тем, что в космосе очень холодно, а на Земле тепло.

Как открыть счет на iPhone? Как открыть XLSB на моем iPhone? Как открыть SIM-карту на iPhone 4? Как отличить оригинальный iPhone от обновленного? Как отличить оригинальный кабель для iPhone от китайского? Как удалить отпечаток пальца на iPhone? Как отменить платное хранение данных на iPhone? Как отменить подписку на Apple Music без iPhone? Как отменить подписку Getcontact Premium на iPhone? Как отменить подписку на Яндекс на моем телефоне?

12000 ÷ 1000 = 12. Значит, 12 × 6 = 72° C — температура воздуха понизится.

Параметры типичной атмосферы Земли

Высота над уровнем моря, H, м	Температура, Т, К	Скорость звука, a, м/с	Давление, P, Па	Плотность, кг/м3	Средний свободный путь частиц, м	Кинематическая вязкость, м²/с
-2000	301,2	347,9	127783	1,4782	5,4968⋅10 −8	1,2525⋅10 −5
-1500	297,9	346,0	120696	1,4114	5,7567⋅10 −8	1,3009⋅10 −5
-1000	294,7	344,1	113931	1,3470	6,0320⋅10 −8	1,3516⋅10 −5
-500	291,4	342,2	107478	1,2849	6,3236⋅10 −8	1,4048⋅10 −5
288,2	340,3	101330	1,2250	6,6328⋅10 −8	1,46⋅10 −5
500	284,9	338,4	95464	1,1673	6,9608⋅10 −8	1,52⋅10 −5
1000	281,7	336,4	89877	1,1117	7,3090⋅10 −8	1,58⋅10 −5
1500	278,4	334,5	84559	1,0581	7,6790⋅10 −8	1,65⋅10 −5
2000	275,2	332,5	79499	1,0065	8,0723⋅10 −8	1,71⋅10 −5
2500	271,9	330,6	74690	0,9569	8,4907⋅10 −8	1,79⋅10 −5
3000	268,7	328,6	70123	0,9093	8,9361⋅10 −8	1,86⋅10 −5
4000	262,2	324,6	61661	0,8194	9,9166⋅10 −8	2,03⋅10 −5
5000	255,7	320,6	54052	0,7365	1,1033⋅10 −7	2,21⋅10 −5
6000	249,2	316,5	47217	0,6601	1,2309⋅10 −7	2,42⋅10 −5
7000	242,7	312,3	41106	0,59	1,3771⋅10 −7	2,65⋅10 −5
8000	236,2	308,1	35653	0,5258	1,5453⋅10 −7	2,9⋅10 −5
9000	229,7	303,9	30801	0,4671	1,7396⋅10 −7	3,2⋅10 −5
10 000	223,3	299,6	26500	0,4135	1,9649⋅10 −7	3,53⋅10 −5
11 000	216,8	295,2	22700	0,3648	2,2273⋅10 −7	3,9⋅10 −5
12 000	216,7	295,1	19399	0,3119	2,6047⋅10 −7	4,56⋅10 −5
14 000	216,7	295,1	14170	0,2279	3,5659⋅10 −7	6,24⋅10 −5
16 000	216,7	295,1	10353	0,1665	4,8808⋅10 −7	8,54⋅10 −5
18 000	216,7	295,1	7565	0,1216	6,6793⋅10 −7	1,17⋅10 −4
20 000	216,7	295,1	5529	0,0889	9,1387⋅10 −7	1,6⋅10 −4
24 000	220,6	297,7	2971	0,0469	1,7311⋅10 −6	3,07⋅10 −4
28 000	224,5	300,4	1616	0,0251	3,2402⋅10 −6	5,84⋅10 −4
32 000	228,5	303	889	0,0136	5,9942⋅10 −6	1,1⋅10 −3
36 000	239,3	310,1	499	7,26⋅10 −3	1,1195⋅10 −5	2,13⋅10 −3
40 000	250,4	317,2	287	4,00⋅10 −3	2,0335⋅10 −5	4,01⋅10 −3
50 000	270,7	329,8	80	1,03⋅10 −3	7,9125⋅10 −5	0,0166
60 000	247	315,1	22	3,00⋅10 −4	2,6238⋅10 −4	0,0511
80 000	198,6	282,5	1	1,85⋅10 −5	4,4020⋅10 −3	0,716
100 000	196,6	3,19⋅10 −2	5,55⋅10 −7	1,4393⋅10 −1
150 000	627,6	4,49⋅10 −4	2,00⋅10 −9	3,2584⋅10 1
200 000	854,4	8,53⋅10 −5	2,52⋅10 −10	2,3361⋅10 2
300 000	970,4	8,72⋅10 −6	1,92⋅10 −11	2,5966⋅10 3
500 000	997,9	3,02⋅10 −7	5,21⋅10 −13	7,7181⋅10 4
700 000	1000	3,19⋅10 −8	3,07⋅10 −14	7,3088⋅10 5
1 000 000	1000	7,51⋅10 −9	3,56⋅10 −15	3,1055⋅10 6

Почему в самолете болит голова?

Как справиться с головной болью в самолете? Как справиться с головной болью в самолете? Многие люди испытывают головную боль во время полета. Новое исследование, проведенное в Ольборгском университете, позволило лучше понять механизмы возникновения этих головных болей, что открывает возможности для их лечения.

Но оказалось, что у каждого 12-го человека во время таких полетов болит голова. Группе ученых из Ольборга впервые удалось выяснить причины этих головных болей. Изменение давления в салоне самолета во время взлета и посадки может вызвать повреждение тканей и воспаление в носовых пазухах.

При этом выделяется вещество PGE2, которое может расширять кровеносные сосуды в головном мозге, вызывая головную боль. Результаты исследования, проведенного группой ученых, были опубликованы в журнале The Journal of Headache and Pain.

Во время такого «полета» у людей через регулярные промежутки времени брали образцы слюны для измерения уровня PGE2 и гормона стресса кортизола. Повышенный уровень этих веществ был обнаружен у людей, страдавших от головной боли во время полета. Повышенный уровень кортизола указывает на то, что эти люди испытывают сильный стресс во время полета.

Группа ученых из Ольборгского университета определила PGE2 и кортизол как основные причины головных болей в полете. Однако полученные результаты не являются окончательными, и необходимы дополнительные исследования. Возможные методы лечения Несмотря на то, что необходимо получить гораздо больше данных, руководитель исследования уверен, что сможет успешно завершить длительный трехфазный исследовательский проект.

После того как он сначала сравнил степень выраженности головных болей во время полета, а затем изучил причины, у него появилось больше данных для работы. Сейчас ученый активно изучает возможные способы лечения таких головных болей. Препараты от мигрени (триптаны), блокирующие расширение кровеносных сосудов в головном мозге, уже успешно используются для лечения головных болей, возникающих во время полета,

Цель дальнейших исследований — изучить влияние триптанов на людей во время полета: Как справиться с головной болью во время полета?

Почему тошнит в самолете?

Почему укачивает в самолетах — Основной причиной укачивания в транспорте является воздействие ускорения на вестибулярный аппарат. Во время движения самолет поднимается и опускается, колеблется как в продольном, так и в поперечном направлении. Кроме того, воздушный транспорт иногда попадает в зону турбулентности, что вызывает сильное беспокойство и дополнительный стресс у большинства людей.

переедание и прием алкоголя;
наличие дополнительных неблагоприятных факторов (шум, неприятные запахи);
хронические заболевания сердца, органов пищеварения, почек;
болезни ЦНС;
повышенная тревожность;
прием антибиотиков, гормональных препаратов.

Известно, что даже пилоты страдают от тошноты, когда им приходится летать в качестве пассажиров. Считается, что причиной этого явления является так называемый «сенсорный конфликт». Управляя самолетом, пилот привыкает к определенным вестибулярным и зрительным впечатлениям.

Почему самолеты летают на высоте 10 11 км?

Самолеты, особенно на близком расстоянии, впечатляют своими размерами и массой. Остается необъяснимым, как такой массивный и тяжелый объект попадает в небо. Не все взрослые могут дать ответ, а дети часто не могут ответить на вопросы. Подъемную силу часто объясняют разницей в статическом давлении между верхней и нижней частью крыла самолета.

Конструкция крыла такова, что верхняя часть его профиля имеет выпуклую форму.
Воздушный поток, обтекающий крыло, разделяется на два: верхний и нижний.
Скорость нижнего потока остаётся практически неизменной.
А вот скорость верхнего возрастает за счёт того, что он должен преодолеть больший путь за то же время.

Поэтому давление над крылом ниже. Разница в давлении создает подъемную силу, которая толкает крыло вверх, приводя самолет в движение. Чем больше разница, тем больше подъемная сила Самолет может взлететь, только если подъемная сила больше его веса. Чем выше скорость, тем больше подъемная сила. И самолет поднимается вверх. Наверное, каждый из вас делал бумажные самолетики и запускал их с помощью силы. Современный самолет, даже если он весит десятки тонн, должен иметь достаточную площадь крыла.

Существует множество параметров, влияющих на подъемную силу крыла, таких как аэродинамическая форма, площадь, форма крыла, угол атаки, скорость и скорость полета. У каждого самолета есть минимальная скорость, при которой он может взлететь и лететь, не разбиваясь. Например, минимальная скорость современных пассажирских самолетов составляет от 180 до 250 км/ч.

Если такой самолетик с силой подбросить вверх, он может далеко улететь, но если его подбросить слегка, он упадет прямо на землю. Поэтому, чтобы бумажный самолетик оставался в воздухе, он должен продолжать двигаться вперед.

Большие самолеты двигаются вперед за счет мощных двигателей, вращающих пропеллер.
Быстро вращающийся пропеллер выбрасывает за себя огромные массы воздуха, обеспечивая поступательное движение самолета.
Если подъёмная сила и вес самолёта равны, то он летит горизонтально.
При создании самолета крылу уделяется огромное внимание, потому что именно от него будет зависеть безопасность выполнения полетов.

Выглянув в иллюминатор, пассажир замечает, что он изгибается и грозит сломаться. Но не волнуйтесь, он выдерживает огромные нагрузки. Если у самолета откажет один из двигателей — не беда, самолет продолжит полет на втором. Если же откажут оба двигателя, то в истории есть случаи посадки в таких условиях. Шасси? Ничто не мешает самолету приземлиться на брюхо; при соблюдении определенных мер противопожарной безопасности оно даже не загорится. Но самолет никогда не сможет летать без крыльев. Почему аэропланы летают так высоко? Потому что крыло создает подъемную силу.

Высота полета современных реактивных самолетов составляет от 5 000 до 10 000 метров над уровнем моря. Причина этого довольно проста: на этой высоте плотность воздуха гораздо ниже, а значит, и сопротивление воздуха. Самолеты летают на больших высотах, потому что при полете на 10 километров расходуется на 80 % меньше топлива, чем при полете на один километр.

Температурные показатели за бортом самолета на разной высоте полета

Плотность воздуха зависит от высоты полета. Воздух в верхней тропосфере разрежен. И чем более разрежена газообразная среда, тем меньше она может переносить и сохранять тепло. Поэтому солнечные лучи, проходя через верхние слои атмосферы, не нагревают их. Однако поверхность Земли (земля и вода) поглощает теплое солнечное излучение. Затем земля отдает поглощенное тепло. Чем ближе к земле, тем больше тепла выделяется. Таким неравномерным образом нагревается весь слой тропосферы.

Тепло, излучаемое вверх от земной поверхности, может нагреть воздух только до высоты 15-18 км. Выше этого предела уровень температуры значительно снижается. Но пассажирские самолеты не летают так высоко.

Вникнуть в систему

При бронировании авиабилетов обратите внимание на правила провоза багажа выбранной вами авиакомпании. Существует два принципа взимания платы за багаж: общий вес всего багажа в трюме и количество мест багажа в трюме самолета.

В первом методе к весу багажа прибавляется вес вашего багажа — обычно авиакомпании разрешают бесплатно сдавать до 20 кг багажа. Если ваш багаж превышает допустимый лимит, вам придется доплатить за лишние килограммы.

Во втором случае важен не только вес багажа, который в экономическом классе не должен превышать 23 кг на место, но и количество мест багажа. За два места багажа весом 23 килограмма каждое вы платите столько же, сколько за два места багажа весом 10 килограммов — иными словами, дополнительное место в трюме. Некоторые авиакомпании используют именно такую систему.

Структура атмосферы за бортом

Верхняя часть тропосферы простирается от 8 до 18 километров. Эта разница обусловлена различием между тропическими, полярными и умеренными широтами. Нижняя часть атмосферы содержит 80 % общей массы воздуха и почти весь водяной пар в воздухе.

Перевозка замороженных продуктов

Прежде чем отравить груз, необходимо ознакомиться с возможностями и параметрами самолета, в котором он будет перевозиться. Необходимо всегда соблюдать основные правила воздушного транспорта. Важно знать, что ограничения зависят от вместимости отсека и размера трюма.

Основные представители самолетов и характеристики их верхних отсеков:

Читайте также. Если вы забыли распечатать посадочный талон Аэрофлота

Пассажирский самолет Як-40К в пассажирском варианте имеет возможность поднимать максимальный коммерческий груз массой 2,7 тонны. Общий объем отсека составляет 22 куб/м, максимальный размер груза составляет 1,5 метра высоты и ширины, длина 5 метров.
Самолет типа Ан-24РВ имеет максимальную коммерческую нагрузку в 5 тонн. Груз размещается в двух отсеках. Передний рассчитан на 0,9 тонн, а задний на 1,17 тонны. Максимально допустимый груз должен иметь не больше 60 см высоты, 80 см ширины и 1,5 метра длины.
Аппарат Ту-134А также имеет два отсека для грузов пассажиров. Общая коммерческая нагрузка равна 8,6 тонны. Передний отсек имеет возможность загрузить 1,9 тонн, а задний 2,7 тонны. Грузовая дверь переднего отсека имеет размеры 1,25 на 0.75 метра. Размеры люка заднего отсека равны 0,9 на 1,22 метра.
Пассажирский лайнер Як-42Д берет на борт отдельные грузы, масса каждого не превышает 300 килограмм.
Самолет Ил-86 имеет возможность перевозить до 15 тонн грузов с полной загрузкой пассажирами. Два грузовых трюма расположены под полом пассажирских салонов, они делятся на 5 отдельных отсеков. Машина берет на борт штучный груз и багаж.
Boeing 767 с полной пассажирской загрузкой может брать еще 9 тонн грузов. Грузовые трюмы расположены на нижней палубе машины и делятся на 5 кабин.
Лайнер Airbus A310 имеет багажные отсеки, расположенные под салонами пассажиров. Они оснащены двумя погрузочными системами, которые управляются оператором. В отсеках можно перевозить поштучный груз, багаж и животных. Дополнительно отсеки оснащены сетями для удержания груза. Грузовой люк имеет возможность загружать багаж с размером 2,4 на 1,7 метра.
Самолет DC-10-40F имеет возможность перевозить до 74 тонн груза в двух трюмах, которые расположены под пассажирским салоном. Трюм подразделен на 4 грузовых отсека. Первые два отсека имеют возможность поместить по 2 контейнера, в третьем расположены 10 контейнеров. Четвертый отсек предназначен для штучных грузов.

Температурные показатели за бортом самолета на разной высоте полета

Структура атмосферы за бортом

Могут ли самолеты летать при температур е-40°C?

Может ли низкая температура стать преградой для вылета или задержки рейса?

Учитывая лютые морозы в Екатеринбурге, путешественники и командировочные иногда интересуются, могут ли самолеты летать в такой холод. Мы отвечаем на наиболее часто задаваемые вопросы.

Плохая погода действительно может привести к корректировке полетов. Необычно холодная погода иногда вынуждает авиакомпании отменять рейсы, но 30 градусов на Урале — это не повод для беспокойства. С другой стороны, 40 градусов ниже нуля — это повод для беспокойства.

Видимость

Разрешающая способность глаза составляет 1 минуту длины дуги. Это означает, что две точки могут быть разделены именно в таких условиях. Контрастность и яркость очень важны для объектов с угловым размером менее 15 минут. Атмосфера уменьшает яркость и контрастность с расстоянием, поэтому прозрачность воздуха имеет большое значение. Различимость глаза считается постоянной, в то время как прозрачность атмосферы меняется, и к ней могут добавляться различные атмосферные эффекты (туман или дождь). На основе этого рассчитывается метеорологическая видимость. Существует также видимость взлетно-посадочной полосы (ВПП), которая представляет собой видимость разметки ВПП или огней ВПП. Как и метеорологическая видимость, она не учитывает такие факторы, как материал стекла кабины пилота, усталость, направление света, капли дождя на ветровом стекле и т.д.

Видимость может быть значительно снижена такими явлениями, как туман (частицы пыли, песка и дыма), песчаные бури (песок поднимается примерно на 15 метров), пыльные бури (здесь пыль поднимается на 3 километра), песчано-пылевые вихри (редко более 90 метров), снежные бури, туман, дымка и т.д. Туман, кстати, можно создать и искусственно, например, эксплуатируя ТЭЦ при температур е-20 градусов ниже нуля. Пилот должен понимать характеристики каждого из этих явлений и механизмы их образования и развития.

Он также должен понимать атмосферные потоки: как формируются и перемещаются циклоны и антициклоны, что происходит на их границах и т.д. Все это влияет на воздушные потоки. Все это влияет на воздушные потоки на разных уровнях.

Взлет и посадка в условиях осадков (турбулентные условия, ветер более 5 м/с) связаны с оговоркой, что характеристики самолета могут ухудшиться.

Обледенение

Причиной этого является образование льда на двигателях и аэродинамических частях самолета. Лед ухудшает аэродинамику, подъемную силу, скорость, маневренность и работу двигателей, а также создает помехи для радиосвязи. Самое главное, он увеличивает массу, которая возрастает по мере роста слоя льда. Если во время полета лед оторвется от поверхности фюзеляжа или крыла, куски льда могут попасть на вращающиеся лопасти и вызвать серьезные повреждения двигателя. Особенно если двигатель расположен в хвосте.

Лед может образоваться в результате замерзания воды на поверхности самолета или в результате испарения водяного пара из воздуха на поверхности. Второй процесс более характерен для резких изменений температуры, например, при прохождении через инверсии.

Кинетический нагрев самолета за счет трения о воздух препятствует образованию льда. Как правило, большинство случаев (90 %) происходит на скоростях до 600 км/ч. Это означает, что взлет и посадка опасны. Поэтому важно обработать самолет антифризом перед взлетом в дождь и во время посадки, чтобы избежать пролета через опасные участки.

Зоны турбулентности

Это зоны, где самолет может раскачиваться. Обычно там меняется сила ветра и температура. Проще говоря, это механическая или орографическая турбулентность, когда воздушная масса разгоняется над неровностями рельефа или деформируется горами. Существует также тепловая турбулентность, которая возникает из-за неравномерного нагрева поверхности — помните, мы говорили ранее об отражающих свойствах таких вещей, как лед на поверхности?

Турбулентность может возникать и при ясном небе, «просто так», из-за струйных течений или конвекции.

Зоны турбулентности обычно не превышают 100 км по горизонтали и 1 км по вертикали. Сильная турбулентность в зоне такого размера наблюдается в «ядре» размером 40 км и 30 м соответственно. Такая зона обычно сохраняется до пяти часов.

Зоны турбулентности обнаруживаются с помощью радаров и снимков геостационарных спутников, и их появление можно прогнозировать. При попадании в зону сильной турбулентности экипаж должен отойти от нее, при этом можно самостоятельно сменить эскадрилью и сообщить об этом авиадиспетчеру.

Embraer E-170

Самолет оснащен двумя ТСТ (передней и задней), обе они герметичны, имеют датчики дыма и системы пожаротушения, но задняя не имеет системы контроля температуры. Передняя же обогревается снаружи пассажирского салона через петлю, чтобы можно было перевозить животных внутри.

Какая температура в багажном отделении при полете зимой? Даже зимой температура составляет не менее +12 градусов по Цельсию.

Читайте также: Можно ли летать беременным женщинам? Можно ли летать на самолете беременным женщинам: правила?

Российские аэропорты: что изменилось после карантина?

В российских аэропортах действуют все основные меры и ограничения для сохранения здоровья путешественников. Авиакомпании и персонал аэропортов просят тщательно соблюдать все правила, указанные на их сайтах.

Шереметьево и Домодедово: перелет во время коронавируса

Два московских аэропорта почти полностью возобновили свою работу. Открылись многие магазины и рестораны, возобновились некоторые международные рейсы. Как и везде, следует носить маску, обрабатывать руки и оборудование и сохранять социальную дистанцию. В коридорах есть антисептические дозаторы, а на полу — специальные метки. Когда придет время сменить маску, вы можете купить новые маски в аптеках и торговых автоматах.

Чтобы правильно подготовиться к полету, необходимо ознакомиться с правилами на официальных сайтах аэропортов.

В Домодедово и Шереметьево при необходимости можно сдать анализ на коронавирус и получить результат на русском и английском языках.

Пулково: новые правила в аэропорту

Ворота северной столицы встречают путешественников, как и прежде. Меры безопасности здесь в основном такие же, как и в других аэропортах мира. Но во избежание недоразумений перед вылетом ознакомьтесь с информацией на официальном сайте Пулково.

А пока узнайте, как сотрудники Пулково стараются сделать ваше путешествие более безопасным каждый день:

Может ли животное замерзнуть: отзывы пассажиров

Даже если вы знаете, какая температура в багажном отделении самолета, вам необходимо знать правила провоза домашних животных. Некоторые пассажиры рассказывают страшные истории о невыносимых условиях, в которых их перевозят.

Одни говорят, что температура в багажном отделении слишком низкая, другие утверждают, что видели иней в клетках самих животных.

Как уже упоминалось ранее, минимальная температура в багажном отделении большинства самолетов не опускается ниже +12 градусов. В более современных самолетах необходимую температуру в багажном отделении можно установить вручную.

Однако если животное было помещено не в тот отсек (где нет отопления или вентиляции), то это вина персонала, и он будет наказан.

Хотя в настоящее время все, что происходит в аэропорту и на взлетно-посадочной полосе, полностью контролируется, любые ошибки сводятся к минимуму. Кроме того, персонал, отвечающий за обработку, транспортировку, прием и обработку животных, обучен и имеет действующие сертификаты.

На всех этапах обработки и полета животные должны быть защищены от дыма, шума, холодных поверхностей, сквозняков, осадков, высоких или низких температур. Поэтому сотрудники авиакомпании должны поместить животное в теплый грузовой отсек.

Все живые существа имеют приоритет перед другими грузами и поэтому обрабатываются в первую очередь.

Распределение суммарной радиации на Земле

Максимальные значения суммарной солнечной радиации (около 850 Дж/см²) в год наблюдаются в тропических пустынях, где прямая радиация наиболее интенсивна из-за большой высоты солнца и безветренного неба. Летом различия в солнечной радиации между высокими и низкими широтами сглаживаются продолжительностью светового дня в полярных областях (полярный день). В зимнее полугодие они достигают своего максимума (полярная ночь).

В безоблачную погоду большая часть прямых солнечных лучей беспрепятственно достигает земной поверхности и проникает в атмосферу, словно она сделана из стекла. Однако они лишь слегка нагревают воздух. Он получает тепло от нагретой поверхности Земли. Это происходит за счет диффузии и конвекции.

Конвекция — это перемешивание теплого и холодного воздуха. Теплый воздух становится легче и поднимается вверх, тяжелый холодный воздух опускается вниз и нагревается за счет диффузии от поверхности Земли.

Температура воздуха также повышается из-за парникового эффекта. Инфракрасное излучение, отраженное от поверхности Земли, в значительной степени поглощается молекулами парниковых газов при прохождении через атмосферу:

водяного пара Н₂О,
углекислого газа СО₂,
метана СН₄,
озона О₃и некоторых других.

азота N₂и O₂и O прозрачны для этого излучения.

Поглощенная энергия превращает саму атмосферу в источник излучения (атмосферное антиизлучение) и отправляет тепло обратно на поверхность планеты. Подобно одеялу, атмосфера препятствует охлаждению Земли. Из-за сходства с теплицей это явление получило название «парниковый эффект». А газы, которые отражают излучение от атмосферы, называют парниковым эффектом.

Верхние слои тропосферы менее плотные и также просто не нагреваются в течение дня; там также меньше парниковых газов, и тепло от них уходит в стратосферу. Часть тепловой энергии уходит в виде теплового излучения.

Интересно отметить, что температура на высоте 10 км всегда держится на уровн е-40-45 °C.

Помимо обычного понижения температуры воздуха с увеличением высоты, нередко наблюдается и обратный процесс. Возникают температурные инверсии или сдвиги (повышение с ростом):

при лавинообразном остывании поверхности Земли и прилегающего к ней воздуха;
в долинах, когда тяжёлый холодный воздух быстро стекает со склонов гор. Более тёплый воздух выталкивается вверх, а холодный застаивается в долине. Именно по этой причине в Оймяконе так низко опускаются температуры, там был зафиксирован рекордный для Северного полушария показатель (-71°С).

Воздух над сушей и водой прогревается по-разному, так как суша быстрее прогревается и быстрее охлаждается. Над океанами всегда теплее. Но температура воздуха также зависит от состояния самой атмосферы. Облачное небо теплее ясного.

Радиационный баланс Земли и температура воздуха

Общая радиация, которая остается на поверхности Земли после частичного отражения, называется остаточной радиацией или радиационным балансом. Сумма радиационного баланса положительна на всей планете, за исключением ледников Антарктиды и Гренландии. Она уменьшается от экватора к полюсам, где приближается к нулю. Однако он не везде формируется одинаково в разное время года.

От экватора до сороковых широт (субтропики) радиационный баланс положителен круглый год. Выше он положителен только летом и отрицателен зимой.

Зональность температуры воздуха можно наблюдать на климатических картах мира. Они показаны с помощью изотерм (годовых или максимальных — летних и минимальных — зимних). Изотермы зимних месяцев показаны синим цветом, а изотермы летних месяцев — красным.

Анализ температурных моделей с использованием годовых изотерм на карте позволяет сделать следующие выводы:

в тропическом и холодных поясах понижение температур происходит медленно, а в умеренных – быстро. Это связано с изменением синуса угла падения солнечных лучей, которое особенно заметно в умеренных широтах, от 40 до 50°;
самые высокие температуры характерны не для экватора, а для 10° с. ш. ( термический экватор Земли ). Это связано с тем, что Северное полушарие теплее Южного. Большую часть Южного полушария занимает океан, поэтому больше энергии там тратится на испарение, а не нагрев. Сильно охлаждают Южное полушарие и ледники Антарктиды;
изотермы не совпадают с параллелями. Они зависят не только от зонально поступающей солнечной радиации, но и от местных признаков: рельефа, господствующих ветров, характера подстилающей поверхности, близости океанов, тёплых и холодных течений. Особенно это заметно в Северном полушарии, где материки и океаны чередуются чаще. Например, январская изотерма 0°С над сушей достигает широты 40°, образуя «волны холода», а над океанами заходит за полярный круг, образуя «волны тепла».

Практическая часть

Температура воздуха измеряется более точно на метеорологических станциях. Там термометр помещают в метеорологическую камеру, защищающую его от прямых солнечных лучей, и регистрируют температуру каждые три часа. После записи данных строятся графики и рассчитываются средние значения, отмечаются максимальные и минимальные значения, определяются амплитуды и составляются прогнозы.

жидкостные;
механические;
электронные;
газовые;
инфракрасные;
оптические.

Средние показатели температур

Измерения средней температуры используются для определения температурных закономерностей и для сравнения температур во времени (например, годы, столетия):

средних суточных;
средних месячных;
средних годовых.

Для определения среднесуточной температуры термометр измеряет температуру несколько раз через равные промежутки времени в течение дня. Затем результаты суммируются и делятся на количество измерений.

Пример 1

Используя среднесуточную температуру воздуха, найдите следующие значения.

3 ч	6 ч	9 ч	12 ч	15 ч	18 ч	21 ч	24 ч
+9°С	+8°С	+12°С	+14°С	+17°С	+15°С	+12°С	+6°С

Определяем общую температуру, для этого складываем все числа, они все положительные и это сделать просто. Получаем сумму в 99°С.
Делим сумму на число измерений (измеряли температуру 8 раз). 93°С:8=11,6°С.

Среднесуточная температура воздуха составляет 11,6 °C.

Пример 2

Если в какой-то день имели место как положительные, так и отрицательные температуры, сложите оба значения по отдельности и вычтите меньшее число из большего, установив знак большего числа по модулю. Полученное число (сумму температур) разделите на количество измерений.

3 ч	6 ч	9 ч	12 ч	15 ч	18 ч	21 ч	24 ч
-7°С	-6°С	-3°С	0°С	+2°С	+3°С	-1°С	-4°С

4) -16:8=-2°C (среднесуточная температура)

Для расчета среднемесячной температуры сложите среднесуточные температуры за месяц и разделите на количество дней в месяце. Для расчета среднегодовой температуры сложите среднемесячные температуры, а затем разделите на 12 (количество месяцев в году). Вы также можете рассчитать среднюю температуру.

Анализ графиков изменения температур

Используя значения средней температуры, постройте графики изменения годовой, месячной и многолетней температуры. Давайте проанализируем график и научимся с ним работать.

Кривая температуры строится на обычном графике K